Тестирование моторных лодок

Материал для теста мы начали собирать ещё летом. Если с обзором одной лодки можно разобраться в течение дня, то разделить много похожих плавсредств по группам и сравнить их характеристики — задача не из простых. И всё же сначала классифицируем критерии, по которым выбирают надувную лодку из ПВХ. Она зависит от размеров водоёма использования, количества пассажиров, имеющегося мотора, наличия соответствующего транспортного средства для перевозки обычно — багажник универсала, или хозяйственный прицеп.

Тест-драйв моторной лодки

Обычно это влагостойкая фанера с окантовкой из алюминиевого профиля и металлическими стрингерами. Реже — сотовый алюминиевый настил, надувное дно низкого давления НДНД , надувное дно высокого давления Airdeck. Про реечный настил маленьких гребных лодок, жесткое алюминиевое или стеклопластиковое днище РИБов мы поговорим в другой раз. Учитывая большую ширину и специфику формы баллонов, можно выделить основные виды нижней части корпуса. Наиболее распространена классическая слабокилеватая форма с центральным надувным кильсоном и умеренной килеватостью на транце. Днища с воздушной разгрузкой используют скеги на баллонах, пытаясь получить экранный эффект. Материал баллонов — ткань ПВХ различной плотности. Тест-драйв моторной лодки 40 л. Моторная лодка Салют NL Sea Ray Sundancer - Прогулочный кате Тест драйв лодки Smartliner 17 в акватории Финского залива. Это можно записать в актив - многие детские болезни преодолены. По большому счету, нашим производителям осталось разобраться лишь с ножными помпами. Итак, лодки пвх спущены на воду, тест начинается. Для того чтобы условия теста максимально приблизить к условиям эксплуатации, выдвигаем из своей среды самого легкого шкипера — он весит около 65 кг фото 9. Он первый испытывает корпус с мотором, и все первые графы в таблице 2 - это показания, снятые с его GPS-навигатора. В отдельных случаях, когда полученные результаты вызывают удивление, садимся уже с двумя GPS-навигаторами в другую лодку - и проводим дополнительный контрольный замер скорости с параллельно идущей лодки. После получения повторного подтверждения, цифра заносится в таблицу. После в лодку садится пилот чуть за 90 кг - и заезд повторяется. Для маленьких 5-сильных моторов разница в 30 кг оказывается уже весьма ощутимой — скорость заметно снижается. Это особенно сказывается на самых коротких лодках. И третий заезд - когда в лодке оказываются уже оба пилота вместе фото Понятно, что при такой нагрузке далеко не все лодки смогут идти в переходном режиме, а уже о глиссировании я и не говорю — это под силу единицам. И лишь установка на транец 4-тактного Suzuki 6 помогает для большинства лодок с экипажем из двух человек частично решить проблему с выходом на глиссирования. Так что, по всем показаниям, данные, сведенные в этой таблице, получились очень близкими к максимуму возможностей соответствующих комплектов в магазинной, что называется, комплектации.

тестирование моторных лодок

То есть - мы не занимались какими-то дополнительными подгонками высоты установки мотора на транец и подборами винтов под соответствующую лодку с конкретным водоизмещением, оставив небольшое поле для самостоятельного творчества любителям выжать из комплекта все до последней капли. Исключение было лишь в одном случае.

тестирование моторных лодок

Как уже говорилось в начале статьи в предыдущей статье, на тест были представлены два одинаковых 2-тактных мотора Mercury 5. Один мотор — прямо из магазина, он проходил лишь штатное обслуживание в соответствии с рекомендациями производителя. Самое большее, что она смогла предоставить нам за два дня испытаний в наиболее ветреное послеобеденное время - это небольшую рябь в см высотой, на которой самые плоскодонные из лодок не то что не скинули скорости - даже не оросили брызгами разборных пайолов. Поэтому судить о мореходности лодок мы должны были, экстраполировав свои наблюдения, полученные ранее. Читатели журнала и представители компаний-производителей подчас критикуют наши тест-драйвы за неконкретность. Мол, вы только перечисляете плюсы и минусы отдельных моделей, а это мало что дает покупателю или строителю лодок. В принципе, нельзя не согласиться: Хотя, заметим, отдельные и очень конкретные из отмеченных недостатков, например, невнятность руководств по сборке некоторых моделей, кочуют из теста в тест уже не первый год. Опять же, можно оценить то или иное качество лодки, но то, какой вес будет иметь именно эта оценка в ряду оценок других полезных качеств, решает только сам потребитель. Мы вправе лишь давать рекомендации для тех, кто хочет вникнуть в этот вопрос поглубже. Попытаемся на этот раз быть несколько более объективными и внесем в систему оценок элемент математической логики. Механизм квалиметрии - численной оценки потребительских свойств судостроительной продукции - существует и изложен в соответствующих учебных пособиях. Для начала определимся со структурой потребительских свойств, которыми обладает надувная лодка. С учетом существующих рекомендаций выделим пять наиболее важных комплексных свойств верхнего уровня: Эти свойства зависят от ряда более простых свойств, вплоть до элементарных, которым можно подобрать численную оценку; при этом численное значение комплексного свойства определяется как среднее геометрическое оценок свойств более простых.

  • Лови мою любовь лови мой лайк
  • Купить удочку хорошую
  • Лодка из прорезиненной ткани цены
  • Как не замерзнуть ночью на рыбалке
  • Оценки свойств нижнего уровня определяются отношением конкретных измеряемых параметров оцениваемой лодки к однородному значению параметра, принятого за базу сравнения. За базовые обычно принимаются требования нормативных документов. В нашем случае нормативных параметров качества не так много. Госстандарт нормирует лишь безопасность по статическим параметрам - остойчивости и непотопляемости, причем все испытуемые лодки, как правило, уже имеют одобрение Российского Стандарта. Поэтому примем за базу сравнения технико-эксплуатационные показатели некоторой близкой модели лодки, хорошо зарекомендовавшей себя на рынке, например "Каймана" производства ПКФ "Мнев и К". Весомый довод в пользу такого выбора - наличие для данной модели одобрения международного стандарта ИСО, гарантирующего стабильность базовых параметров. Значения потребительских свойств, показатели которых не могут быть непосредственно измерены при испытаниях например, параметры эстетичности , определялись методом экспертных оценок.

    Моторные катера и яхты - Тесты

    В сводной таблице представлена структура оцениваемых при испытаниях потребительских свойств и приведены относительные значения оценок. Не все полезные качества кажутся очевидно связанными с измеренными параметрами. Вряд ли имеет смысл прямое сравнение скоростей в поврежденном состоянии, но все же эта оценка достаточно тесно связана с другими влияющими на безопасность качествами - жесткостью конструкции, степенью заливаемости лодки на ходу, возможностью управлять поврежденной лодкой. Оценить такое качество, как надежность, в полной мере - ресурсными испытаниями - мы не имели возможности, поэтому за оценку надежности принята разница между значениями кубического модуля, отношения массы к габаритному объему лодок. При схожести материалов и конструкций сравниваемых судов относительно более тяжелый корпус будет очевидно и более надежным. Здесь из общего правила явно выпал лишь "Фрегат" с его более "воздушной" конструкцией. Вряд ли вызовет сомнения эстетическое преимущество нарядной лодки "Yamaran" и тщательно вылизанной лодки фирмы "Zodiac" перед остальными претендентами. В целом по результатам сравнения заметно превосходство последней почти по всем категориям, кроме гребного теста, но вот уровень его стоимости выглядит необоснованно завышенным. Фактически, покупая "Mark-1", потребитель платит значительную часть суммы за престижность марки. Хотя, если бы некий идеальный экспериментатор провел полный цикл ресурсных испытаний, возможно, выводы были бы немного иными. Tест надувных лодок Сравнение надувных лодок под мотор мощностью 15 л. Надувные лодки остаются на сегодня самым массовым классом малых судов, новые модели таких лодок ежегодно появляются десятками, а годовые серии выпуска исчисляются тысячами. Кокпит у них самоотливного типа.

    тестирование моторных лодок

    При загруженности лодки, когда в нее забирается человек, система самоотлива пропускает в кокпит воду, правда не так много, но она появляется. Это обязательно нужно иметь ввиду если вы решили купить такую лодку. Все вещи, требующие сухого хранения нужно убирать в герметичные сумки. Хотелось проверить удобно ли на них рыбачить спиннингом и вообще удобно и безопасно ли на них стоять. У тех, кто был с нами на тесте, мнения относительно НДНД кардинально разошлись.

    тестирование моторных лодок

    Кому то было вполне удобно без какого либо дискомфорта, а вот некоторые жаловались на неустойчивость, даже и при сильно накаченном дне и особенно после жесткого пайола. Были и такие, которые если и соберутся купить лодку с НДНД, то сделают вставку из влагостойкой фанеры, специально для ловли стоя. Затем лодки с НДНД проверялись на удобство посадки.

    Тест-драйв надувной лодки Хантер 360

    Баллоны ведь у них несколько большего диаметра. Итак, первый этап теста — испытания лодки с маломощным мотором в 6 л. Установка мотора не составила большого труда, и уже через пять минут лодка была готова к первому выходу. Шкипер весом 90 кг без труда вывел лодку в режим глиссирования менее чем за 4 сек. Выход на глиссирование с двумя людьми на борту составил всего 14 секунд. Лодкам, рассчитанным на сильный мотор, вполне хватает и сильного - на режим выходят, груз тащат, и хорошо, к тому же получается достаточно экономично исключение - "Днепр": Я бы еще сделал что-нибудь с шумом - все лодки, на мой взгляд, очень гремят. Детально сложно объяснить этот выбор, однако общие соображения следующие. Небольшая легкая лодка обладает тем минимумом комфорта, которого лично мне вполне достаточно. А с мотором "Tohatsu 18" эта лодка может не только хорошо идти на умеренном волнении, но и перевозить без значительной потери скорости приличный груз. Мотор не издает много шума, и им в данной лодке удобно управлять. Теперь по поводу стандартных транцев. Мнения на этот счет разделились. Часть испытателей предлагает поднять транец. Это, по их мнению, и диагноз, и решение многих проблем, связанных с эксплуатацией всех лодок.

    тестирование моторных лодок

    Причем увеличивать высоту предлагается значительно: Если у лодок с рецессом - "Днепр" и "Крым" - увеличить высоту транца, то и управлять ими в "румпельном режиме" будет проще, не намного, но удобнее. Шум собственно моторов замерить не удалось, так как на этот параметр накладываются шумы лодки, встречного ветра и воды. Однако общие замеры показали, что в режиме максимальных оборотов самым тихим с учетом шума самой лодки оказалась "Yamaha", что, в принципе, закономерно. Самый шумный - "Suzuki", к "золотой середине" можно отнести и "Tohatsu", и "Honda". Любопытно, что последний при работе на средних оборотах кажется очень тихим, однако если его раскрутить до максимума, то шума от него получается примерно столько же, сколько от двухтактника. Здесь стоит напомнить, что лодки, которые испытывались в тесте, далеко не новые и имеют множество источников шума - это места крепления весел, уключины, деревянные плохо закрепленные банки и пайолы и т. В лучшем случае шумы укладывались в диапазон от 70 до 92 дБ, что очень неплохо. Все участники экспериментов склоняются к следующему мнению: Но это в режиме малых оборотов. При увеличении оборотов коленчатого вала вибрации потихоньку сходят "на нет", и при приближении к максимуму моторы практически не вибрируют.

    Игорь 14.12.2017

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *